整車外觀造型美觀大方，采用的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，操作舒適、安全、高效。技術(shù)性能方面能夠滿足國(guó)內(nèi)、外不通客戶的需求。采用可調(diào)節(jié)式的方向盤和座椅，各操縱系統(tǒng)合理布局，充分體現(xiàn)人機(jī)工程原理，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式減震裝置，轉(zhuǎn)向橋彈性連接，低扭矩轉(zhuǎn)向器使原地轉(zhuǎn)向更輕松；懸浮式高強(qiáng)度內(nèi)置隔熱隔音材料的整體式機(jī)罩，底板操作空間簡(jiǎn)潔寬敞，保障了整機(jī)操作的舒適性。
散熱系統(tǒng)
散熱系統(tǒng)采用超大容量管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。
液壓系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)采用島津多路閥和齒輪泵，軟、硬管合力布局；能夠大大減小油壓，改善門架的升降、傾斜等功能。液壓油缸使用日本的“NOK”密封件，經(jīng)過上萬次的疲勞測(cè)試。能更好的確保密封性能，使整車更加安全、穩(wěn)定、可靠。
傳動(dòng)系統(tǒng)
傳動(dòng)系統(tǒng)配置引進(jìn)的中南、紹齒傳動(dòng)等品牌，驅(qū)動(dòng)橋配置安慶車橋、華晨機(jī)械等品牌，性能成熟，質(zhì)量可靠。
電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)采用的線束和防水接插件，多道保險(xiǎn)絲布置，確保電路系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，整個(gè)電路系統(tǒng)集成板設(shè)計(jì)，便于維修和保養(yǎng)。
門架寬視野設(shè)計(jì)，操作靈敏度高和起步平穩(wěn)，靈活的轉(zhuǎn)向和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，保障整機(jī)可控、靈活、輕便及高效的作業(yè)；起升油缸帶緩沖裝置，管路系統(tǒng)設(shè)置安全設(shè)置，即使管路破裂也不會(huì)造成門架或貨物失控， 出廠前安全指標(biāo)檢測(cè)，確保整機(jī)的安全性。
選配
| 實(shí)心輪胎/輪胎 | 液化石油氣瓶 | 雙空氣濾清器/油濾過濾器 | 擋風(fēng)玻璃 |
| 前雙輪輪胎 | 卷管器 | 尾氣顆粒凈化裝置 | 蓄電池充電器 |
| 側(cè)移/內(nèi)置式側(cè)移 | 管路和多路閥選配 | 駕駛室 | LED報(bào)警器 |
| 特殊尺寸的貨叉 | 高位排氣管 | 暖風(fēng)機(jī) | 特殊顏色 |
| 格拉姆座椅/懸浮座椅 | 二級(jí)/三級(jí)全自由門架 | 空調(diào) | 寬擋貨架和差架體 |
| 座椅扶手 | 滅火器 | 紙卷夾 | 側(cè)移調(diào)距叉 |
| 型 號(hào) | FD40 | FD40T | FD40 | FD40T | FD40 | FD40T | |
| 額定起重量 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | |
| 載荷中心距 | 500 | ||||||
| 起升高度 | 3000 | ||||||
| 自由起升高度 | 170 | ||||||
| 起升速度(滿載) | 310 | 310 | 310 | 310 | 310 | 310 | |
| 門架傾角 | 6°-12° | ||||||
| 爬坡度(滿載) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | 2640 | 2640 | 2640 | 2640 | 2640 | 2640 | |
| 最小直角通道寬度 | 2620 | 2620 | 2620 | 2620 | 2620 | 2620 | |
| 最小離地間隙 | 150 | ||||||
| 護(hù)頂架高度 | 2100 | ||||||
| 作業(yè)時(shí)高度 | 4200 | ||||||
| 前輪中心至貨叉前臂距 | 550 | ||||||
| 貨叉調(diào)整寬度 | 1300 | ||||||
| 貨叉尺寸L×W×H | 1070×150×50 | ||||||
| 前后輪軸距 毫米mm | 1900 | ||||||
| 自重 | 公斤Kg | 4950 | 4950 | 4950 | 4950 | 4950 | 4950 |
