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更新時(shí)間：2024-04-05 17:40:48瀏覽次數(shù)：127次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自 農(nóng)機(jī)網(wǎng)駕駛室涂裝線由于大型車身涂裝線工藝技術(shù)復(fù)雜、投資巨大,所以工藝設(shè)計(jì)的重要性已經(jīng)引起了行業(yè)的高度重視
駕駛室涂裝線
由于大型車身涂裝線工藝技術(shù)復(fù)雜、投資巨大,所以工藝設(shè)計(jì)的重要性已經(jīng)引起了行業(yè)的高度重視。隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展,涂裝工藝設(shè)計(jì)正在朝著節(jié)能、環(huán)保、高度自動(dòng)化和采用高質(zhì)量、高水平的涂裝工藝方向發(fā)展,通過不斷了解和引進(jìn)國外車身.涂裝的較新技術(shù),極大地提高了我國車身涂裝線的水平。
車身廠駕駛室油漆線工藝水平在剛剛建成時(shí)期為水平,近十余年來隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和涂裝技術(shù)的進(jìn)步,該涂裝線的工藝水平已遠(yuǎn)落后水平,設(shè)備陳舊負(fù)重運(yùn)行,生產(chǎn)能力和涂裝質(zhì)量滿足不了要求。
主要存在以下幾方面的題:
1)整個(gè)前處理工藝均為半漫半噴處理駕駛室,工件頂部30m不能經(jīng)過全漫處理、造戍駕駛室上下部位磷化品質(zhì)差別較大,內(nèi)腔除油、磷化、電泳質(zhì)量低下,形成漆膜缺陷,經(jīng)常影響生產(chǎn)和質(zhì)量,電泳后沖洗為全噴淋工藝,致使駕駛室夾層處無法得到?jīng)_洗,經(jīng)常產(chǎn)生二次流痕,影響電泳質(zhì)量,使整個(gè)電泳水平下降,整車密封線短,密封部位很少。這些年將涂膠線延長了很多,占據(jù)了一半電泳底漆烘干后的儲(chǔ)備鏈,違背了當(dāng)初英國海登公司設(shè)計(jì)的初衷,即生產(chǎn)完畢后所有工件必須跑空,包括電泳烘干爐。密封水平低,現(xiàn)場(chǎng)操作環(huán)境惡劣。整車面漆噴涂線短,已經(jīng)越來越不適應(yīng)品種增多、產(chǎn)量增大、質(zhì)量要求越來越高的要求。內(nèi)表面噴涂一次完成。噴涂工藝大部分分為手工。噴涂工藝水平很低。因此滿足不了換代J丁6系列駕駛室的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。
2)目前涂裝線柔性生產(chǎn)能力不足,通過工件尺寸為1952X2410×1930m,對(duì)于換代丁6系列駕駛室無法生產(chǎn),并且沒有進(jìn)行通過性改造的可能性。
3)由于經(jīng)常超負(fù)荷生產(chǎn),無法進(jìn)行正常的設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)。設(shè)備狀況較差,設(shè)備開動(dòng)率僅能達(dá)到70%。
4)油漆線的質(zhì)量保證能力和檢測(cè)水平、檢測(cè)能力低下。
綜上所述,車身涂裝工藝水平與國外企業(yè)及合資企業(yè)之間存在著巨大的差別,涂裝生產(chǎn)的壽命、工藝水平、設(shè)備狀況已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足一汽集團(tuán)公司產(chǎn)品更新?lián)Q代的發(fā)展要求,無
法滿足汽車工業(yè)加入W?T0后一汽集團(tuán)公司的發(fā)展需要,已成為制約一汽集團(tuán)公司中、重型卡車發(fā)展的“瓶子口",因此新建卡車車身涂裝線成為適應(yīng)市場(chǎng)變化的需要的必然,以解駕駛室產(chǎn)品涂裝質(zhì)量,適應(yīng)混流生產(chǎn)多品種,寬系列及新產(chǎn)品駕駛室需要;滿足市場(chǎng)和用戶的要求,使駕駛室總成的工藝水平達(dá)到水平,具備參與國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
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