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了解柴油發(fā)電機(jī)組敲缸原因 排除機(jī)器故障

　　柴油發(fā)電機(jī)組從中速到低速時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)敲缸的現(xiàn)象，這讓使用者在操作過(guò)程中很是費(fèi)解，不知是由什么原因引起的，下面伊藤就帶您去了解一下柴油發(fā)電機(jī)組敲缸的原因及排除措施。
 
　　1.供油時(shí)間過(guò)早
 
　　當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒(méi)達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開(kāi)始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門(mén)，敲缸聲很明顯。
 
　　排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3- 1.7。
 
　　2.燃油燃燒不良
 
　　噴油壓力過(guò)低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過(guò)晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類(lèi)故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。
 
　　排除方法是：應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。
 
　　3.出油閥門(mén)磨損
 
　　出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過(guò)高，供油增加，引起燃油爆燃 而敲缸。油門(mén)減小時(shí)敲缸聲尤為明顯。
 
　　排除方法是：更換出油閥及閥座、需要提醒機(jī)手注意的是、技術(shù)狀態(tài)完好的柴油機(jī)，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有時(shí)也會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的敲擊聲，這是燃油燃燒過(guò)程中氣流壓力急劇升高產(chǎn)生的振動(dòng)波引起的敲擊，順?biāo)乔懊嫠岬那酶住?br /> 
　　由此可見(jiàn)，引起柴油發(fā)電機(jī)組敲缸的原因是多方面的，工作環(huán)境、工作負(fù)荷或是操作人員的水平都會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組敲缸響，所以，伊藤在這里提醒大家，遇到柴油發(fā)電機(jī)組敲缸時(shí)一定要合理分析原因，對(duì)癥下藥，從而保證發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)作。
 
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