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通過柴油發(fā)電機組三種排氣顏色 來辨別發(fā)電機組故障

2018年04月13日 09:07來源:上海伊藤動力發(fā)電機有限公司 >>進(jìn)入該公司展臺人氣:12050


  通過柴油發(fā)電機組三種排氣顏色 來辨別發(fā)電機組故障
 
  判斷柴油發(fā)電機組是否發(fā)生故障,發(fā)生何種故障的方法有許多,但大多需要對柴油發(fā)電機組進(jìn)行長時間的測試和檢查。今天伊藤要為大家介紹的方法非常簡單,就是通過觀察柴油發(fā)電機組排氣的顏色來辨別其故障,大家跟著伊藤一起來看看吧。
 
  柴油機燃油*燃燒后,正常排氣顏色一般為淡灰色,負(fù)荷略重時為深灰色。柴油機在工作中,偶爾會出現(xiàn)排黑煙、白煙、藍(lán)煙等不正?,F(xiàn)象,它是判斷柴油機故障的條件,分析如下:
 
  (一)黑煙
 
  黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不*的表現(xiàn)。其主要影響因素如下:
 
  1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損
 
  活塞環(huán)、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足,使氣缸在壓縮行程結(jié)束時,混合氣混合的正常比例改變,使燃油在無氧條件下燃燒,產(chǎn)生積炭。
 
  2、噴油器工作不良
 
  噴油器不霧化或滴油,使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速運轉(zhuǎn)時較明顯。因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱,油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長,更容易形成碳黑排出。
 
  3、燃燒室形狀改變
 
  燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求,使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯,都會使燃燒室形狀改變,從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,使燃油燃燒條件變壞。
 
  4、供油提前角調(diào)整不當(dāng)
 
  (1)供油提前角過大,燃油過早噴入燃燒室內(nèi),由于此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低,燃料不能著火燃燒,當(dāng)活塞上行,氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度,可燃混合氣燃燒。
 
  (2)供油提前角過小,噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲,一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出,隨廢氣排出的燃料受高溫分解,就形成黑煙。
 
  5、供油量過大
 
  供油量過大,使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多,造成油多氣少燃油燃燒不*。另外,工作負(fù)荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。
 
  (二)藍(lán)煙
 
  潤滑油進(jìn)入氣缸,受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣。隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧,其主要原因為:
 
  1、空氣濾清器阻塞,進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過高(油浴式空氣濾清器)。
 
  2、燃油中混入潤滑油。
 
  3、活塞環(huán)對口。
 
  4、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。
 
  5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損
 
  (三)白煙
 
  柴油機在剛起動時或冷機狀態(tài)時,排氣管冒白煙,是因為柴油機氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成,冬季尤為明顯。若熱機時,排氣管仍冒白煙,則判斷為柴油機故障。主要原因如下:
 
  1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞,冷卻水進(jìn)入氣缸,排氣時形成水霧或水蒸氣。
 
  2、噴油器霧化不良,有滴油現(xiàn)象。
 
  3、供油提前角過小。
 
  4、燃油中有水分和空氣。
 
  5、噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足。
 
  通過柴油發(fā)電機組排氣的顏色來判別其故障原因是不是很簡單呢?星光希望大家能夠熟記這三種排氣顏色下柴油發(fā)電機組可能發(fā)生的故障原因,這樣才能幫助大家快速、準(zhǔn)確地找到故障所在。
 
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