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柴油發(fā)電機組零件磨損詳細解析

        據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，零件的磨損是發(fā)電機組故障中zui為常見的，發(fā)動機零件的失效有80%以上是由磨損導(dǎo)致的。因此，了解零件的磨損過程，與途徑顯得十分重要。機械零件正常運行的磨損過程一般分為3個階段：

磨合階段

        在載荷作用下，由于世界接觸面積較小，故接觸應(yīng)力很大。因此，在運行時期，表面的塑性變形與磨損的速度較快。隨著磨和進行，摩擦表面粗糙峰逐漸磨平，實際接觸面積逐漸增大，表面應(yīng)力減小，磨損減緩。

穩(wěn)定磨損階段

        經(jīng)過磨合，摩擦表面發(fā)生加工硬化，微觀幾何形狀改變，建立了彈塑性接觸條件。這一階段磨損趨于穩(wěn)定緩慢，工作時間可以延續(xù)很長。它的特點使磨損量與時間成正比增加，間隙緩慢增大。

急劇磨損階段

         于摩擦條件發(fā)生較大的變化，如溫度快速增加，金屬組織發(fā)生變化，失間隙變得過大，增加了沖擊，潤滑油膜易破壞，磨損速度急劇增加，只是機械效率下降，精度降低，出現(xiàn)異常的噪聲和振動，zui后導(dǎo)致事故。

柴油發(fā)電機組—發(fā)動機磨料磨損

        物體表面與磨料相互摸彩而引起表面材料損失的現(xiàn)象稱為磨料磨損。磨料磨損是機械磨損的一種，非常普遍，危害性很大，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，磨料磨損要占各種磨損總數(shù)的50%以上。當(dāng)機組在野外工地供電時，因工作條件惡劣，長于泥沙 礦石和灰渣等直接接觸，會產(chǎn)生不同形式的磨料磨損。

——磨料磨損包括2種情況：

      （1）、粗造的金屬表面在相對軟的金屬表面滑動時的磨損;

      （2）、硬金屬對軟金屬摩擦是表面有游離的硬磨料而引起的磨損，如軸承與軸瓦、氣缸的磨損。

——減少磨料磨損一般從2方面采取措施：

       （1）、是防止和減少磨粒進入摩擦表面間

       （2）、是增加零件的抗磨性能。

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