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YWZ9-710/180鼓式制動(dòng)器恒陽重工

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產(chǎn)品型號YWZ9系列

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焦作市恒陽重工制動(dòng)器有限公司

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產(chǎn)品簡介

產(chǎn)品類型	全新	加工定制	是
生產(chǎn)類型	國產(chǎn)	恒陽重工	木箱包裝

YWZ9-710/180鼓式制動(dòng)器恒陽重工
我公司生產(chǎn)的各種系列制動(dòng)器，主要用于運(yùn)輸、起重、冶金、港口、礦山、建筑等機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)械制動(dòng)，具有制動(dòng)平穩(wěn)，安全可靠，維修方便、耗電低、壽命長、無噪音、頻率高等優(yōu)點(diǎn)。

詳細(xì)介紹

YWZ9-710/180鼓式制動(dòng)器恒陽重工

本廠具有技術(shù)隊(duì)伍、*的生產(chǎn)設(shè)備、科學(xué)的管理水平、嚴(yán)格的檢測手段和良好的售后服務(wù)，服務(wù)著國內(nèi)數(shù)家大型企業(yè)和中小型企業(yè)。涉及礦山、機(jī)械、冶金、起重、電力、鐵路、水利、港口、化工等行業(yè)，以質(zhì)量好用戶至上的宗旨，將產(chǎn)品、優(yōu)惠的價(jià)格、周到的服務(wù)真誠與各界賓朋攜手合作共謀發(fā)展。YWZ9-710/180鼓式制動(dòng)器恒陽重工

分類

利用電磁效應(yīng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的制動(dòng)器，分為電磁粉末制動(dòng)器和電磁渦流制動(dòng)器，電磁摩擦式制動(dòng)器等多種形式。

①電磁粉末制動(dòng)器：激磁線圈通電時(shí)形成磁場，磁粉在磁場作用下磁化,形成磁粉鏈,并在固定的導(dǎo)磁體與轉(zhuǎn)子間聚合，靠磁粉的結(jié)合力和摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。激磁電流消失時(shí)磁粉處于自由松散狀態(tài)，制動(dòng)作用解除。這種制動(dòng)器體積小，重量輕,激磁功率小,而且制動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)速無關(guān)，但磁粉會引起零件磨損。它便于自動(dòng)控制，適用于各種機(jī)器的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

②電磁渦流制動(dòng)器：激磁線圈通電時(shí)形成磁場。制動(dòng)軸上的電樞旋轉(zhuǎn)切割磁力線而產(chǎn)生渦流。電樞內(nèi)的渦流與磁場相互作用形成制動(dòng)力矩。電磁渦流制動(dòng)器堅(jiān)固耐用、維修方便、調(diào)速范圍大；但低速時(shí)效率低、溫升高，必須采取散熱措施。這種制動(dòng)器常用于有垂直載荷的機(jī)械中。

③電磁摩擦式制動(dòng)器：激磁線圈通電產(chǎn)生磁場，通過磁軛吸合銜鐵，銜鐵通過聯(lián)結(jié)件實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

另外還細(xì)分為干式單片電磁制動(dòng)器干式多片電磁制動(dòng)器濕式多片電磁制動(dòng)器等等。

還有制動(dòng)方式又可分為通電制動(dòng)和斷電制動(dòng)。

電磁制動(dòng)器是一種將主動(dòng)側(cè)扭力傳達(dá)給被動(dòng)側(cè)的連接器,可以據(jù)需要自由的結(jié)合,切離或制動(dòng),因使用電磁力來作動(dòng),稱之電磁離合器,制動(dòng)器,具有響應(yīng)速度快,結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)。

電磁制動(dòng)器功用：電磁制動(dòng)器是使機(jī)器在很短時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并閘住不動(dòng)的裝置；制動(dòng)器也可在短期內(nèi)用來減低或調(diào)整機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度

若液壓系統(tǒng)原理圖中左側(cè)為輸出高壓油，故液壓系統(tǒng)的吸油和回油可直接在譬箱內(nèi)進(jìn)行。閥塊是除油泵和液壓缸之外各元件的集成，齒輪泵輸出的高壓油經(jīng)闋塊進(jìn)入液壓缸工作。電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)液壓缸活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。各液壓件均在封閉的鋼筒油箱內(nèi)工作，制動(dòng)器配用電力液壓推動(dòng)器原理電力液壓推動(dòng)器原理交流電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)雙向齒輪泵工作。YWZ9-710/180鼓式制動(dòng)器恒陽重工

制動(dòng)器是用于車輛正常行走剎車的一個(gè)重要設(shè)備，通俗點(diǎn)將就是剎車裝置，它的重要性無需多說，我們都知道，那么制動(dòng)器的制動(dòng)力是如何分配的呢？下面一起來了解。

對于行駛中的汽車而言，當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力足夠大時(shí)，車輛制動(dòng)過程可能出現(xiàn)三種情況:前輪比后輪先抱死拖滑;后輪比前輪先抱死拖滑;前、后輪同時(shí)抱死拖滑。在這三種情況中，一種情況是穩(wěn)定工況，但在制動(dòng)時(shí)車輛喪失轉(zhuǎn)向能力，附著條件沒有充分利用;第二種情況是不穩(wěn)定工況。后軸可能側(cè)滑，附著條件也未充分利用;第三種情況可以避免后軸側(cè)滑，同時(shí)只有在制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)才使車輛失去轉(zhuǎn)向能力，附著條件利用較好。

由此可見，前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的分配將影響車輛制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度。

通過上訴內(nèi)容可以了解到制動(dòng)器在行車中需要對制動(dòng)力進(jìn)行分配，來實(shí)現(xiàn)各種轉(zhuǎn)向，這些知識對于相關(guān)人員是非常有必要的知道的。

液壓制動(dòng)器應(yīng)在將制動(dòng)踏板一次踏到底時(shí)，就能使汽車減低行駛速度并在規(guī)定距離內(nèi)停車。同時(shí)，踏板踏足時(shí)在離駕駛室地板5厘米以上即不能再踏下去(俗稱已發(fā)硬)。在連續(xù)快踏(不待踏板松足就再踏第二腳)時(shí)踏板應(yīng)一次比一次高，但在連續(xù)緩踏(待踏板松足后立即再踏第二腳)時(shí)，踏板又不能升高。如達(dá)不到這個(gè)要求的，應(yīng)分別不同情況進(jìn)行檢查修理。

如有真空增壓器裝置的，應(yīng)先放氣，以便準(zhǔn)確地檢查液壓系統(tǒng)的情況。真空增壓器上有幾個(gè)放氣螺釘，應(yīng)參照各個(gè)增壓器的規(guī)定，依次逐個(gè)放盡空氣。

如踏下制動(dòng)踏板后，汽車并不減速，即為制動(dòng)*失效。其故障多在液壓總泵和分泵，可試踏制動(dòng)踏板檢查。

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