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帝人擺線針輪減速機(jī)

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臻辛機(jī)械設(shè)備憑大量OEM配套,敝公司贏取得眾多優(yōu)秀品牌的經(jīng)銷權(quán)。尤其TSUBAKI椿本鏈條、電纜拖鏈、電動(dòng)推桿、聯(lián)軸器、脹緊套、減速機(jī)、同步帶、同步帶輪、NB滾珠花鍵、NB交叉滾子導(dǎo)軌、NB直線軸承、KHK齒輪齒條 、螺旋傘齒輪、準(zhǔn)雙曲面齒輪、HDS諧波減速機(jī)、RV帝人減速機(jī)、HIWIN直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品、NSK精機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)形成一定的固定進(jìn)量和周期,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,本公司堅(jiān)持不懈以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以高品質(zhì)為經(jīng)營(yíng)宗旨不斷擴(kuò)大客戶群。憑借質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)贏得眾多客戶的青睞,是眾多優(yōu)秀客戶的選供應(yīng)商。在一些優(yōu)勢(shì)的品牌還具備一定的現(xiàn)貨庫(kù)存,以方便客戶及工廠的調(diào)度及使用,現(xiàn)貨庫(kù)存有:KHK齒輪齒條 、HDS諧波減速機(jī)、RV帝人減速機(jī)、HIWIN直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品、NSK精機(jī)產(chǎn)品等詳情以報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。

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 業(yè)      

線性導(dǎo)軌: HIWIN NSK(精機(jī)代理) IKO  THK NB INA

滾珠絲杠: HIWIN NSK  THK IGW  TBI

齒輪齒條: KHK齒輪廠家 

減速機(jī): 日本HarmonicDrive諧波減速機(jī)  帝人RV減速機(jī)(nabtesco減速機(jī)) 


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減速機(jī),齒輪,齒條,直線導(dǎo)軌,滾珠絲桿
納博特斯克擺線RV齒輪技術(shù)相比于傳統(tǒng)行星和凸輪齒輪設(shè)備,是更明智的選擇。

納博特斯克減速器包括的兩級(jí)擺線齒輪設(shè)計(jì),在高精密和品質(zhì)優(yōu)良的狀況下轉(zhuǎn)矩更大,減速比更高,沖擊荷載能力更強(qiáng)。RV齒輪利用滾動(dòng)接觸元素減少磨損,延長(zhǎng)使用壽命,擺線設(shè)計(jì)的RV齒輪和針齒輪結(jié)構(gòu),進(jìn)一步減少齒隙,以獲得比傳統(tǒng)減速器更高的耐沖擊能力。減速器還搭載了一組更大的角接觸軸承,以提供更大負(fù)荷能力,并免去外部支撐設(shè)備。

帝人擺線針輪減速機(jī) 產(chǎn)品信息

納博特斯克擺線RV齒輪技術(shù)相比于傳統(tǒng)行星和凸輪齒輪設(shè)備,是更明智的選擇。

納博特斯克減速器包括的兩級(jí)擺線齒輪設(shè)計(jì),在高精密和品質(zhì)優(yōu)良的狀況下轉(zhuǎn)矩更大,減速比更高,沖擊荷載能力更強(qiáng)。RV齒輪利用滾動(dòng)接觸元素減少磨損,延長(zhǎng)使用壽命,擺線設(shè)計(jì)的RV齒輪和針齒輪結(jié)構(gòu),進(jìn)一步減少齒隙,以獲得比傳統(tǒng)減速器更高的耐沖擊能力。減速器還搭載了一組更大的角接觸軸承,以提供更大負(fù)荷能力,并免去外部支撐設(shè)備。

主要特點(diǎn)包括:

  • 接近零齒隙(小于1弧-分)
  • 低傳動(dòng)誤差(通常20-30弧-秒)
  • 急停能力可達(dá)5倍額定轉(zhuǎn)矩
  • 可用高減速比——中空軸減速機(jī)zui大至300:1
  • 高扭轉(zhuǎn)剛性
  • 空心軸選擇——zui大為直徑138mm的通孔

納博特斯克的產(chǎn)品:兩級(jí)擺線減速機(jī)

兩階段式擺線齒輪變速箱

  • 內(nèi)藏角接觸軸承
    • 可承受外部載荷
    • 省卻安裝外部軸承的麻煩
  • 兩級(jí)減速結(jié)構(gòu)
    • 減小振動(dòng):降低RV齒輪的轉(zhuǎn)速
    • 減小慣性:減小了輸入部件(輸入齒輪軸)的尺寸
  • 曲柄軸雙支撐結(jié)構(gòu)
    • 高扭轉(zhuǎn)剛性,低振動(dòng),高抗沖擊載荷能力
  • 滾動(dòng)接觸原理
    • 的起動(dòng)效率
    • 低磨損,使用壽命長(zhǎng)
  • 連續(xù)的齒輪嚙合
    • 極低的齒隙(低于1 arc-min)
    • 較高的抗沖擊載荷能力(5倍 額定轉(zhuǎn)矩)

RV齒輪結(jié)構(gòu)

rv gear mechanism first stage*級(jí)減速 
伺服馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由輸入齒輪傳動(dòng)到平齒輪,從而使速度得到減慢。而直接與平齒輪相連接的曲柄也以相同速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
rv gear mechanism second stage第二級(jí)減速 
兩個(gè)RV齒輪被固定在曲柄的偏心部位(兩個(gè)RV齒輪的作用是平衡兩邊的力并提供連續(xù)的齒輪嚙合)。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí),兩個(gè)RV齒輪也同時(shí)旋轉(zhuǎn)。曲軸完整的旋轉(zhuǎn)一周,使RV齒輪旋轉(zhuǎn)一個(gè)針齒的間距,此時(shí)所有的RV齒輪輪齒會(huì)與所有的針齒進(jìn)行嚙合。所有針齒以等分分布在相應(yīng)的溝槽里,并且針齒的數(shù)量比RV輪齒的數(shù)量多一個(gè)。此時(shí)旋轉(zhuǎn)的減速值與針齒成比例并經(jīng)由曲柄被傳動(dòng)到減速機(jī)的輸出端??倻p速比等于1級(jí)減速比乘以第二級(jí)減速比。
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