一般按下列原則進(jìn)行： 

1） 當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正常的現(xiàn)象時(shí)，可以用看、聽、摸、嗅等綜合判斷哪一個(gè)部位或哪一個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生的故障。 

“看”----觀察保儀表的讀數(shù)，排氣煙色以及水、油的變化情況； 

“聽”----用細(xì)長的金屬棒或木柄起子作為“*”觸及柴油機(jī)個(gè)表面相應(yīng)部位“聽診”運(yùn)件發(fā)出的聲音及其變化情況： 

“摸”----憑手指感覺檢查配氣機(jī)構(gòu)等零件的工作情況和柴油機(jī)振動(dòng)情況； 

“嗅”----憑感官的嗅覺，嗅出柴油機(jī)有否出現(xiàn)異常氣味的地方 

2） 當(dāng)柴油機(jī)突然發(fā)生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機(jī)正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)地停車檢查。對(duì)不能立即查明原因的故障，可以先將柴油機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，再觀察分析找出原因，以避免發(fā)后更大的事故。 

3） 當(dāng)判斷是較大故障或柴油機(jī)突然自行停車時(shí)，即應(yīng)及時(shí)地拆檢和保養(yǎng)。 

4） 應(yīng)將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因和排除方法，記錄在柴油機(jī)的運(yùn)行簿上，供下次檢修時(shí)參考。 

本章所列的柴油機(jī)常見故障和排除方法，僅供操作人員參考。在實(shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)靈活掌握，找出產(chǎn)生故障的內(nèi)、外原因，“對(duì)癥下藥”及時(shí)排除。 

一、柴油機(jī)使用過程中的常見故障 

1．柴油機(jī)不能起動(dòng)  

序號(hào) 故障特征和產(chǎn)生原因  排除方法  

1 燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火回油管無回油 

（1）燃油系統(tǒng)中有空氣確良 

（2）燃油管路阻塞 

（3）燃油濾清器阻塞  

（4）輸油泵不供油或斷續(xù)供油  

（5）噴油很少，噴不出油或噴油不霧化故障特征和產(chǎn)生原因 

（6）噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置  

 1.檢查燃油管路接頭是否松馳，排除燃油 系統(tǒng)中的空氣。首先旋開噴油濾清器上的 放氣螺釘，用手泵泵清，直至所溢出的。 

燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油 ，當(dāng)回油管中有回油時(shí)，再將手泵旋緊 松開高壓管在噴油器一端的螺帽，燃后 再耗幾次，如此逐缸進(jìn)行，使各缸噴油 器中充滿燃油。 

2.檢查看管路是否暢通。 

3.清洗濾清器或調(diào)換濾芯。 

4.檢查進(jìn)油管是否漏氣，進(jìn)油管接頭的 網(wǎng)是否堵塞，如排除后仍不供油，應(yīng) 檢查管路和輸油泵。 

5.將噴油器拆出，接在高壓油泵上，耗 噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時(shí) 應(yīng)拆洗，檢查并在噴油器度驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整 噴油壓力量規(guī)定范圍或更換油器偶件 。 

排除方法 

起動(dòng)時(shí)應(yīng)將手柄位置推到空載，轉(zhuǎn)速 700-900r/min左右的位置。  

2 電起動(dòng)系統(tǒng)故障： 

（1）電路接線錯(cuò)誤或接觸不良  

（2）蓄電池電力不足 

（3）起動(dòng)電機(jī)電制與換向器沒有接觸或 接觸不良 

   檢查接線是否正確和牢靠 用電力充足的蓄電池或增加電池并聯(lián) 使用 修整或調(diào)換炭刷，用木砂紙清理換向 表面，并吹凈、或調(diào)整刷簧的壓力。 

3 氣缸內(nèi)壓縮壓力不足：噴油正常但不發(fā)火排氣管內(nèi)有燃油 

（1） 活塞環(huán)或缸套過度磨損  

（2） 氣門漏氣  

（3）存氣間隙或燃燒室容積過大  

   更換活塞環(huán)，視磨損情況更換氣缸套 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管及氣門座的密封性，密封不好應(yīng)修理和研磨檢查活塞是否屬于該機(jī)型的，必要時(shí)應(yīng)測量存氣間隙或燃燒室容積。

4 噴油擔(dān)前角過早或過遲，甚至相差180°； 

柴油機(jī)噴油不發(fā)火或發(fā)火一下又停車  

 檢查噴油泵傳動(dòng)軸接合盤上的刻線是否 正確或松弛，不符要求應(yīng)重新測整 

  5 .配氣相位不對(duì) 按第二章的方法復(fù)查配氣相位  

6. 環(huán)境溫度過低起動(dòng)時(shí)間長不發(fā)火 概括實(shí)際環(huán)境溫度，采取相應(yīng)的低溫起動(dòng)措施  

  2．柴油機(jī)功率不足  

故障特征和產(chǎn)生原因  排除方法  

1 、燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高 

（1）燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞 

（2）噴油泵供油不足  

（3）噴油器霧化不良或噴油壓力低 

   按前述方法排除空氣或更換燃油濾清器芯子 檢查修理或更換偶件 進(jìn)行噴霧觀察或調(diào)整噴油壓力，并檢查噴油嘴偶件或更換。 

二、柴油機(jī)常見故障和排除方法  

   1、 進(jìn)、排系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高煙色較差 

（1）空氣濾清器阻塞 

（2）排氣管阻塞或接管過長、轉(zhuǎn)彎半徑太小彎頭太多 

2、清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)應(yīng)更換：以及檢查機(jī)油平面是否正常。 

清除排氣管內(nèi)積碳；重裝排氣接管彎頭不能多于三個(gè)，并有足夠大的排氣根面 。  

3、噴油提前角或進(jìn)、排氣相位變動(dòng)：各檔轉(zhuǎn)速性能變差 

 檢查噴油泵傳動(dòng)軸處兩個(gè)螺釘是否松動(dòng)，并應(yīng)校正噴油提前角后扳緊必要時(shí)進(jìn)行配氣相位和氣門間隙檢查。  

4 、柴油機(jī)過熱，環(huán)境溫度過高：機(jī)油和冷卻水溫度很高，排溫也大大增高 檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關(guān)管路是否管徑過小，如環(huán) 境溫度過高應(yīng)改善通風(fēng)，臨時(shí)加強(qiáng)冷卻措施。  

5 、氣缸蓋組件故障：此時(shí)不但功率不足，性能下降，而且有漏氣、進(jìn)氣管冒煙有不正常的敲擊聲等現(xiàn)象。 

（1） 氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面漏氣，變速時(shí)有一股氣流從襯墊處沖出氣  

（2） 進(jìn)、排氣門漏氣  

（3）氣門彈簧損壞  

（4）氣門間隙不正確  

（5）噴油器孔漏氣或其銅墊器損壞；  

活塞環(huán)卡住、氣門桿咬住引起氣缸壓力不足   

按規(guī)定扭矩?cái)Q緊大螺母或更換氣缸襯墊，必要時(shí)修刮接合面缸蓋大螺柱螺帽松動(dòng)或墊損壞拆檢進(jìn)、排氣門，修磨； 

氣門與氣門座配合面； 更換已損壞的彈簧重校氣門； 間隙至規(guī)定值； 拆下檢修、清理理換已損壞的零件。 

6、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛： 

有不正常聲音，并有機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象 拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋板，檢查連桿大頭的側(cè)向間隙，看連桿大頭是否能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)則表示咬毛，應(yīng)修磨軸頸和更換連桿軸瓦。  

7 、 渦輪增壓故障：出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降；進(jìn)氣壓力降低，漏氣或不正常的聲音等 

（1） 增壓器軸承磨損，轉(zhuǎn)子有碰擦  

（2） 壓氣機(jī)、渦輪的進(jìn)氣管路沾污阻塞或漏氣  ，檢修和更換軸承 清洗進(jìn)氣道、外殼、揩凈葉輪；擰緊接合面螺母等  

8、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的雜聲 故障特征和產(chǎn)生原因 、排除方法  

（1） 噴油時(shí)間過早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲 

 調(diào)整噴油提前角，方法見第二章  

（2） 噴油時(shí)間過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 同上  

（3） 活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尤其清晰 ，更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi) 

（4）活塞與氣缸套間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸體 外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高時(shí)此搞擊聲加劇 ，更換活塞或視磨損情況更換氣缸套  

（5） 連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲軸箱內(nèi)聽到機(jī)件撞擊聲,突然降低轉(zhuǎn)速時(shí)可以聽到沉重而有力的撞擊聲 ，拆檢軸瓦，必要時(shí)應(yīng)更換  

（6） 曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過小：運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出特別尖銳的聲音，加大油門時(shí)此響聲更為清晰；曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出“霍霍”聲 ，檢查有響聲的滾動(dòng)主軸承，必要時(shí)更換  

（7） 曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導(dǎo)致曲軸前后游動(dòng)：柴油機(jī)惜轉(zhuǎn)時(shí)，聽到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲 

 檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時(shí)更換  

（8）氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲 ，更換已損壞的零件，并按第二章介紹的方法校氣門間隙  

（9） 氣門碰活塞：運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺 拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、 調(diào)整氣門間隙，必要時(shí)檢查活塞型號(hào)是否調(diào)錯(cuò)，如有碰撞，可適當(dāng)挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片  

（10）傳動(dòng)齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發(fā) 出不正常聲音,當(dāng)突然降速時(shí)可聽到撞擊聲 調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪  

（11） 搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機(jī)油在氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲 ，拆氣缸蓋罩殼，添注機(jī)油 

（12） 進(jìn)、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲 ，重校氣門間隙，方法見第二章  

（13） 渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的碰撞聲  拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出油管路，保證潤滑油暢通。  

三、柴油發(fā)電機(jī)的故障檢修  

1.發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)：

（1）.檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC48V（視不同電壓等級(jí)而定）。

       因?yàn)榘l(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)必須對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急一般更換蓄電池。蓄電池使用時(shí)間較長容量嚴(yán)重下降時(shí)，即使達(dá)到額定電壓也無法起動(dòng)。此時(shí)必須更換蓄電池。

（2）.檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。

      蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

（3）.起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線會(huì)產(chǎn)生接線不牢，因?yàn)樵诎l(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良。

      起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼，如果起動(dòng)馬達(dá)無動(dòng)靜而且外殼冰冷，說明馬達(dá)未動(dòng)作?；蚴瞧饎?dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，這時(shí)馬達(dá)線圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長時(shí)間建議直接更換。

（4）.燃油系統(tǒng)中有空氣引起。

    這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)（如更換燃油過濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作）引起空氣進(jìn)入?？諝怆S燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達(dá)到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理，待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到345Kpa以上時(shí)即可。

2.冷卻水溫度偏高

（1）.通常是冷卻水箱散熱器表面不清潔引起。

       灰塵大的環(huán)境易堵塞散熱器表面或在機(jī)組運(yùn)行時(shí)有雜物被冷卻風(fēng)扇吸至水箱處擋住通風(fēng)而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決。（日常要注意保持機(jī)房內(nèi)的環(huán)境清潔）

（2）.冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足。

     需要檢查清楚冷卻水流失的原因，查看冷卻水箱與機(jī)身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應(yīng)即修復(fù)。然后補(bǔ)充冷卻液至正常液位。

（3）.發(fā)電機(jī)在使用較長時(shí)間后冷卻風(fēng)扇的皮帶會(huì)逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風(fēng)扇失去正常的吹風(fēng)能力。

      這時(shí)需重新更換冷卻風(fēng)扇的皮帶，更換時(shí)應(yīng)該整組皮帶一起更換而不是只換其中的某一條。新舊皮帶的彈性有很大的差別，發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)冷卻風(fēng)扇受到較大的離心力和空氣剪切力，一組皮帶之間彈性差別大不易帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇葉片易失去平衡。而冷卻風(fēng)扇與護(hù)鋼、冷卻水箱之間的匹配較精細(xì)，平衡度的變化有可能會(huì)使風(fēng)扇發(fā)生碰撞，后三器件都會(huì)遭到損壞。

          另外一種情況是冷卻風(fēng)扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶松弛，影響吹風(fēng)能力。只要平時(shí)保養(yǎng)時(shí)對(duì)冷卻風(fēng)扇皮帶輪軸承足夠潤滑都可避免。

（4）.冷卻水泵故障導(dǎo)致冷卻水不循環(huán)而使水溫升高。

      這是由于水泵使用時(shí)間較長后內(nèi)部齒輪磨損泄漏造成。本故障在備用油機(jī)中也較少見。這時(shí)只能聯(lián)系廠商修復(fù)或更換水泵。

（5）.節(jié)溫器故障不能張開，使冷卻水水溫變化時(shí)不能改變冷卻水的循環(huán)路徑，控制進(jìn)入散熱水箱冷卻水的流量，達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度目的。此時(shí)需要更換節(jié)溫器。

（6）.使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類等物阻礙冷卻水的循環(huán)引起水溫升高。

       冷卻液應(yīng)該由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中水的PH值應(yīng)該在6－8之間，通常選用純凈水。對(duì)于已嚴(yán)重沉積或堵塞的冷卻系統(tǒng)，好以每7升冷卻系統(tǒng)的容積加0.5升的清潔劑的比例，與清水混合，開機(jī)運(yùn)行90分鐘循環(huán)冷卻水清冼后，再用清水循環(huán)清冼，以免殘留在管道內(nèi)的清潔劑腐蝕管道。

3.發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙

（1）.使用燃油的質(zhì)量差，含雜質(zhì)多。

        雜質(zhì)堵塞了噴油嘴使氣缸內(nèi)不能*燃燒引起黑煙；另外發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴噴射時(shí)壓力大，某些細(xì)硬雜質(zhì)會(huì)劃傷噴油嘴內(nèi)壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大。如噴油嘴被損壞后，即使使用合格的燃油也會(huì)同樣冒黑煙。所以對(duì)燃油的質(zhì)量一定要把好關(guān)，選用合格的燃油有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（2）.環(huán)境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴(yán)重堵塞。

   空氣進(jìn)氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不*。要清潔或更換空氣濾芯，并維持環(huán)境的清潔。

（3）.發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)不對(duì)。

     發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的工作是要靠它噴油時(shí)間的標(biāo)定，即活塞在做功過程需與噴油相對(duì)應(yīng)，兩者之間的時(shí)間差會(huì)引起燃燒不*出現(xiàn)黑煙。這種情況就要調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)與氣門間隙。

4.發(fā)電機(jī)排氣冒藍(lán)煙

（1）.一般都是濾清器中機(jī)油過多（在保養(yǎng)時(shí)機(jī)油添加過多）引起，減少機(jī)油至規(guī)定液位可解決。

（2）.活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足使機(jī)油泄漏進(jìn)入燃燒室燃燒所致。這需要清洗活塞環(huán)或更換泄漏部分的活塞環(huán)。

5.發(fā)電機(jī)排氣冒白煙

（1）.燃油系統(tǒng)中含有水分引起。可對(duì)儲(chǔ)油箱底部進(jìn)行排放，查看有無水分。

（2）.氣缸氣門磨損后對(duì)氣流產(chǎn)生變化這時(shí)會(huì)排出帶煙圈的白煙。此時(shí)必須要更換磨損部件。

（3）.噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。必須檢查噴油嘴，調(diào)整至規(guī)定的噴油壓力。

四、柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)    
   為了獲得機(jī)組大的運(yùn)行安全性和使用壽命，對(duì)機(jī)組定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)是必要的，如果能遵守機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的相關(guān)條例，就可保證機(jī)組的性能。正確識(shí)別柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)身上的標(biāo)識(shí)（圖形、文字、警告等），對(duì)維護(hù)保養(yǎng)的正確性及操作使用的安全性有著很大的幫助。對(duì)機(jī)組進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，必須在停機(jī)下進(jìn)行，而且須要將機(jī)組啟動(dòng)電池負(fù)極電纜拆除，以確保機(jī)組不會(huì)誤啟動(dòng)。

1.潤滑系統(tǒng)

（1）.每運(yùn)行50～250小時(shí)或至少每6個(gè)月，就需要更換潤滑油和潤滑油濾清器；根據(jù)潤滑油的品質(zhì)和燃油含硫量及發(fā)動(dòng)機(jī)消耗潤滑油的不同，機(jī)組更換潤滑油的周期也會(huì)有所不同。

潤滑油的主要作用 ：

A.潤滑油的作用，就是潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各種機(jī)件，并在兩者表面之間形成一層油膜，以減低摩擦阻力，使運(yùn)作更加順暢。 

B.密封性作用。潤滑油必須能在活塞環(huán)與汽缸之間形成有效的密封性，以防汽體的泄漏和外界的污染物侵入。 

C.冷卻作用。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)件與機(jī)件的相互摩擦產(chǎn)生很大的熱量或高溫，潤滑油的作用就是冷卻及減低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。 

D.清潔性。把機(jī)件中的有害雜質(zhì)和未及燃燒的不溶性物質(zhì)帶走，使這些污染物遠(yuǎn)離潤滑表面及避免油泥的形成。 

E.防腐蝕功能。潤滑油如能提供接觸部件*分離的油膜，會(huì)減少機(jī)件接觸及磨損的機(jī)會(huì)，避免金屬表面受到腐蝕。

2.冷卻系統(tǒng)

（1）.風(fēng)扇皮帶的維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行100小時(shí)進(jìn)行一次。

檢查每條皮帶的張緊度,發(fā)現(xiàn)有損壞或失效的應(yīng)及時(shí)更換。注意潤滑風(fēng)扇皮帶輪及皮帶張緊輪軸承。

（2）.散熱器的維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行200小時(shí)進(jìn)行一次。

A.. 外部清潔：用熱水（加入清潔劑）噴洗，方法是從散熱器前面向風(fēng)扇方向噴射（如從反方向噴射只會(huì)把污物逼進(jìn)中心位置），使用此方法時(shí)，要用膠布擋住柴油發(fā)電機(jī)。如果上述方法不能清除頑固的沉積物，則應(yīng)把散熱器拆下浸在熱的堿水中約20分鐘，然后用熱水清洗。

B.內(nèi)部除垢：把水從散熱器中排干，然后把散熱器與管子相連的地方拆開封口。向散熱器中倒入45度的4%的酸溶液，過15分鐘后排干酸溶液，檢查散熱器。如果仍有水污，則用8%的酸溶液再清洗一次。除垢后用3%的堿溶液中和兩次，然后再用清水沖洗三次以上。所有工作完成后，檢查散熱器是否漏水，如果漏水就要修補(bǔ)。如果不漏水就重新裝回，散熱器裝回后應(yīng)重新灌滿清水并加入防銹劑。

（3）.每運(yùn)行300小時(shí)冷卻液就需要更換，更換前后測量PH值都應(yīng)該為正常值6-8，做好測量記錄，必要時(shí)投藥處理

3.進(jìn)風(fēng)口系統(tǒng)

      空氣濾清器每運(yùn)行400小時(shí)就需要更換。松開鐵環(huán)，拆下儲(chǔ)塵器及濾芯，由上至下小心清潔濾芯。濾芯不太臟時(shí)，可直接用壓縮空氣吹凈，但應(yīng)注意空氣壓力不能太大，噴咀不應(yīng)太接近濾芯。如果濾芯太臟，應(yīng)購買*清潔液清洗，完成后用電熱風(fēng)筒吹干（注意不能過熱）。清洗完畢，應(yīng)進(jìn)行檢查，檢查的方法是用燈泡從內(nèi)往外照，在濾芯外部觀察，如發(fā)現(xiàn)有光點(diǎn)則表明濾芯已穿孔 ，此時(shí)則應(yīng)更換同型號(hào)的濾芯。如果沒有發(fā)現(xiàn)光點(diǎn)出現(xiàn)則表明濾芯末穿孔，此時(shí)則應(yīng)小心安裝好空氣濾清器。

4.燃油系統(tǒng)

     柴油濾清器在每運(yùn)行300小時(shí)進(jìn)行一次更換，先對(duì)油箱和各輸油管道進(jìn)行全面清洗。然后裝上新的濾清器，加滿新的干凈柴油，裝回原位。

5.排氣系統(tǒng)

（1）檢查排氣阻塞、漏氣

（2）排放消聲器積炭積水。 

6.充電系統(tǒng)

      經(jīng)常檢查蓄電池的電解液是否在正常液面，需補(bǔ)液時(shí)，首先應(yīng)清潔加注口防止污物落入電池中。需加液時(shí)，加入的純凈水要適量，切勿加得過滿。否則，電池放電／充電時(shí)，內(nèi)部的電解液會(huì)從加注口溢出，造成對(duì)周圍物體的腐蝕。經(jīng)常檢查電壓是否正確，接頭有無松動(dòng)。發(fā)電機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)間≤10秒，再次啟動(dòng)要間隔2秒以上。這是為了保護(hù)起動(dòng)電機(jī)和蓄電池。當(dāng)啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流為300～400A，如果一次啟動(dòng)時(shí)間過長或連續(xù)啟動(dòng)，會(huì)使電起動(dòng)機(jī)線圈發(fā)熱以致燒壞或損壞蓄電池。

7.發(fā)電機(jī)部分

       檢查氣門間隙，檢查噴油器，清潔碳刷，檢查傳動(dòng)裝置是否靈活，啟動(dòng)電機(jī)齒輪磨損情況，檢查渦輪增壓器是否泄漏等。

8.自動(dòng)控制裝置

     檢查模擬供、停電，起動(dòng)油機(jī)自動(dòng)裝置是否正常

9.清潔機(jī)組

     清潔時(shí)斷開所有電源，除外部的灰塵、污物、油漬外，通風(fēng)網(wǎng)也要清潔干凈，因?yàn)檫@些東西進(jìn)入線圈，就會(huì)使線圈過熱或破壞絕緣。灰塵和污物好用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔。會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)回潮而引起絕緣電阻降低的

10.控制屏

        發(fā)電機(jī)控制屏維修保養(yǎng)周期為每半年進(jìn)行一次。機(jī)組控制屏日常維護(hù)應(yīng)保證其表面的清潔，使儀表顯示明確直觀，操作按鈕（鍵）靈活可靠。機(jī)組在運(yùn)行中，振動(dòng)會(huì)引起控制屏儀表零位偏離，緊固件松動(dòng)，所以定期對(duì)控制屏校表、緊固連接件、連接線的工作是很有必要的。